F1 Magny-Cours / France (22/06/2008)

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Massa	Ferrari	70	1'16''729	307
2	Raikkonen	Ferrari	70	1'16''630	305
3	Trulli	Toyota	70	1'17''567	298
4	Kovalainen	Mclaren	70	1'17''134	303
5	Kubica	Bmw Sauber	70	1'17''172	299
6	Webber	Red Bull	70	1'17''507	301
7	Piquet Jr	Renault	70	1'17''758	304
8	Alonso	Renault	70	1'17''641	304

Citroen - Ράλι Ακρόπολις (11 – 14 Ιουνίου 2009)

Ξεκινώντας από την 17η θέση ο μοναδικός στόχος για τους Dani Sordo – Marc Marti ήταν να τερματίσουν συλλέγοντας όσον το δυνατόν περισσότερους βαθμούς για τη Citroën στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Φτάνοντας στο Λουτράκι για το service, ο Sordo ήταν συγκεντρωμένος σε αυτό τον στόχο. «Ποτέ δεν είναι εύκολο να τρέχεις απόλυτα συγκρατημένος, όμως δεν πρέπει να πάρω κανένα ρίσκο. Μένω στο κέντρο του δρόμου χωρίς να πιέζω και κάποιες φορές νιώθω σα να βρισκόμαστε στις αναγνωρίσεις».
H σημαία του τερματισμού βρήκε τους Sordo – Marti στη δωδέκατη θέση προσφέροντας στην ομάδα τέσσερις βαθμούς στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
Μετά την έξοδο και εγκατάλειψη των Sébastien Loeb – Daniel Elena στην πρώτη ειδική της δεύτερης ημέρας του αγώνα, το δεύτερο πλήρωμα της Citroën Total World Rally Team έκανε ότι καλύτερο για την ομάδα.
«Οι Dani και Marc έκαναν άψογα τη δουλειά τους», δήλωσε ο μάνατζερ της ομάδας Sven Smeets. «Οι βαθμοί που συνέλεξαν είναι πιο πολύτιμοι από ποτέ με δεδομένο την υψηλή συγκομιδή των αντιπάλων μας. Περιμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία τον επόμενο αγώνα στην Πολωνία για να επιστρέψουμε στις νίκες».
Καθ’ όλη την διάρκεια των αγώνων, το service park της Citroën δέχθηκε πολλούς επισκέπτες οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να ζήσουν από κοντά την προσπάθεια της ομάδας, να συζητήσουν με τα μέλη της και να παρακολουθήσουν το service του αγωνιστικού C4. Μεταξύ άλλων, ήρθαν φοιτητές από το τμήμα μηχανολόγων και αεροναυπηγών μηχανικών και ηλεκτρολόγων μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών, μέλη του ελληνικού Citroën Club, διανομείς με πελάτες και VIPs κλπ. Εντυπωσιακή ήταν η παρουσία της Citroën Junior Team στο φετινό ράλι Ακρόπολις με τους Ogier – Ingrassia να καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο βάθρο του WRC και τους Rautenbach – Barritt να τερματίζουν στην πέμπτη θέση. Παράλληλα τα βλέμματα του κοινού τράβηξε ο θεαματικός Evgeny Novikov που κατάφερε να κερδίσει τέσσερις ειδικές.

Citroen

Ford - Ο Hirvonen κερδίζει στο Ακρόπολις

Οι Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen ήταν οι νικητές του φετινού Ράλι Ακρόπολις, σηματοδοτώντας την 70η νίκη της Ford σε παγκόσμιο ράλι. Οι Φιλανδοί κέρδισαν στον έβδομο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA και πιο σκληρό αγώνα της σεζόν, με διαφορά 1 λεπτού & 12.9 δευτερολέπτων, με Ford Focus RS World Rally Car. Οι συνάδερφοί τους Jari-Matti Latvala & Miikka Anttila τερμάτισαν τρίτοι με ένα ακόμα Focus RS WRC, διασφαλίζοντας τη μέγιστη βαθμολογία στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών για τη Ford.
Την πρώτη θέση μοιράστηκαν οι Hirvonen και Latvala από την αρχή μέχρι το τέλος του τριήμερου αγώνα, προσφέροντας στη Ford την έβδομη νίκη της σε διάστημα 10 σεζόν στην Ελλάδα. Ήταν επίσης η 40ή νίκη σε παγκόσμιο ράλι για την M-Sport, τη Βρετανικής έδρας εταιρία που είναι υπεύθυνη του αγωνιστικού προγράμματος της Ford στο WRC. Το επιτυχημένο Σαββατοκύριακο σηματοδότησε ένα ακόμα σημαντικό γεγονός για τον επικεφαλής της ομάδας, Malcolm Wilson, ο οποίος κατέκτησε ένα τίτλο ΟΒΕ στο πλαίσιο των διακρίσεων που απένειμε η Βασίλισσα με τον εορτασμό των γενεθλίων της, το Σάββατο.
Το αποτέλεσμα, που ήταν και η δεύτερη συνεχόμενη νίκη της ομάδας μετά την επιτυχία του Latvala στην Ιταλία τον περασμένο μήνα, αναζωπύρωσε την πρόκληση και στα δύο πρωταθλήματα. Η Ford απέχει τώρα μόλις 15 βαθμούς από την κορυφή του πρωταθλήματος των κατασκευαστών, ενώ ο 2ος Hirvonen έχει μειώσει τη διαφορά από την πρώτη θέση της κατάταξης των οδηγών στους επτά βαθμούς.
Οι κακοτράχαλες, με φυτευτές πέτρες χωμάτινες διαδρομές, δυτικά των Αθηνών και οι αφόρητες θερμοκρασίες, που έφταναν στους 36ºC, δικαίωσαν για μία ακόμα φορά τη φήμη του Ακρόπολις. Ήταν ένα ράλι με πολλές απώλειες, καθώς πολλοί από τους πρωτοκλασάτους οδηγούς εγκατέλειψαν κατά τη διάρκεια των 15 ειδικών διαδρομών συνολικής απόστασης 341.01km (δύο ειδικές ακυρώθηκαν). Ωστόσο, κανένα από τα Focus RS WRC δεν έχασε το ρυθμό του ούτε λεπτό, ενώ και οι δύο οδηγοί φρόντισαν τα αυτοκίνητά τους και τα ελαστικά Scorpion της Pirelli, συνδυάζοντας κατάλληλη ταχύτητα και απόλυτη προσοχή στις σκληρές συνθήκες.
Ο Latvala προηγήθηκε από την αρχή, αλλά οπισθοχώρησε στην 11η θέση όταν γλίστρησε σε χαντάκι στην τελευταία ειδική της πρώτης μέρας. Ο Hirvonen προωθήθηκε στην πρώτη θέση αλλά φοβόταν να τρέξει πρώτος στη σειρά εκκίνησης τη δεύτερη μέρα, καθώς θα σκούπιζε τις πέτρες από την επιφάνεια του δρόμου, προσφέροντας έτσι καθαρότερες και ταχύτερες συνθήκες για τους οδηγούς που ακολουθούσαν. Ωστόσο, όσο οι άλλοι αγωνίζονταν, ο Hirvonen μεγάλωσε τη διαφορά του και ο Latvala επανήλθε στην τρίτη θέση. Και οι δύο οδήγησαν προσεκτικά στο μικρό τελευταίο σκέλος, ολοκληρώνοντας ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.
«Οδήγησα έξυπνα και το σχέδιό μου λειτούργησε άριστα. χωρίς λάθη, ούτε κλαταρίσματα» δήλωσε ο 28-χρονος Hirvonen. «Ήξερα ότι αν τερματίζαμε στο ράλι χωρίς προβλήματα, θα ήμασταν ψηλά στη σειρά εκκίνησης κι αυτό ήταν ένα θέμα. Το μυστικό της επιτυχίας ήταν να παραμείνουμε στο δρόμο και να είμαστε προσεκτικοί. αντί να οδηγούμε συνεχώς με τέρμα γκάζι. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άψογα όλο το Σαββατοκύριακο, κυρίως στην τελευταία ειδική που ήταν πολύ ανώμαλη. Ήμουν τυχερός που δημιούργησα τόσο μεγάλη διαφορά, ώστε να μπορώ να οδηγώ σταθερά».
«Επιστρέψαμε στη μάχη του πρωταθλήματος και τα πέντε τελευταία ράλι της χρονιάς προβλέπονται συναρπαστικά. Οι επόμενοι δύο αγώνες, στην Πολωνία και τη Φιλανδία, γίνονται σε γρήγορους χωμάτινους δρόμους που μου ταιριάζουν» πρόσθεσε.
Ο Latvala παραδέχτηκε ότι ανακουφίστηκε που ανέβηκε στο πόντιουμ. «Πίστευα ότι είχα χάσει τα πάντα την Παρασκευή το βράδυ. Μία θέση στο πόντιουμ δεν ήταν ούτε στα πιο τρελά μου όνειρα, ωστόσο οι άλλοι έκαναν λάθη, έσπασαν τα αυτοκίνητά τους και τελικά το πέτυχα. Η στρατηγική μου ήταν να προστατεύσω τα ελαστικά, και το αυτοκίνητο και να αποφεύγω τις πέτρες, και αυτό απέδωσε. Το ράλι απαιτούσε σεβασμό και το αποτέλεσμα είναι πολύ σημαντικό για μένα και την ομάδα από πλευράς πρωταθλήματος» δήλωσε ο 24χρονος Φιλανδός.
Οι Khalid Al Qassimi & Michael Orr από το Abu Dhabi τερμάτισαν έκτοι με το τρίτο Focus RS WRC της ομάδας, που ήταν και το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα του 37χρονου οδηγού από τα Εμιράτα.
Ο διευθυντής της BP Ford Abu Dhabi team, Malcolm Wilson, δήλωσε τα εξής: «Ο Mikko οδήγησε με αριστοτεχνικό τρόπο. Αν και ήταν πρώτος μετά την πρώτη μέρα, ανησυχούσαμε για τις επιπτώσεις που μπορεί να είχε η θέση εκκίνησής του το Σάββατο, αλλά αυτός ήξερε καλά τι να κάνει και το εκτέλεσε άριστα. Ο Jari-Matti έκανε θαυμάσια δουλειά μετά το σφάλμα του και εκμεταλλεύτηκε τα λάθη των άλλων. Είναι η πρώτη φορά που ένα Focus RS WRC κερδίζει σε παγκόσμιο ράλι με κινητήρα κατασκευασμένο πλήρως στην M-Sport, και αυτό είναι ένα επίτευγμα που μας γεμίζει υπερηφάνεια. Οι ελπίδες μας για το πρωτάθλημα είχαν εξανεμιστεί πριν από τη Σαρδηνία αλλά δεν τα παρατήσαμε και επανήλθαμε στη μάχη».
Ο John Fleming, Πρόεδρος & CEO της Ford Ευρώπης έλαβε το τρόπαιο των κατασκευαστών στο πόντιουμ πριν δηλώσει: «Δεν υπάρχουν ράλι σκληρότερα από το Ακρόπολις και το γεγονός ότι κερδίσαμε στον πιο απαιτητικό γύρο του WRC για έβδομη φορά μέσα σε 10 χρόνια είναι εκπληκτικό επίτευγμα. Το να πάρουμε δύο θέσεις στο πόντιουμ και να έχουμε τέσσερα από τα Focus RS WRC μας μέσα στην πρώτη εξάδα, είναι μία ακόμα απόδειξη της αντοχής, αξιοπιστίας και ταχύτητάς τους».

Επόμενος γύρος

Το Ράλι Πολωνίας (25 - 28 Ιουνίου) επιστρέφει στο πρωτάθλημα για πρώτη φορά από το 1973, αντιπροσωπεύοντας τον όγδοο γύρο της σεζόν. Ο γρήγορος χωμάτινος αγώνας έχει τη βάση του στο
Mikolajki.

Γενική κατάταξη
1. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 4. 09. 42.5
2. S Ogier/J Ingrassia FRA Citroen C4 4. 10. 55.4
3. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 4. 11. 27.5
4. F Villagra/J Perez Companc ARG Ford Focus RS 4. 13. 30.8
5. C Rautenbach/D Barritt ZIM Citroen C4 4. 13. 42.3
6. K Al Qassimi/M Orr UAE Ford Focus RS 4. 16. 46.8
7. M Østberg/J Andersson NOR Subaru Impreza 4. 22. 07.4
8. L Athanassoulas/N Zakheos GRC Skoda Fabia 4. 22. 30.1
9. N Al-Attiyah/G Bernacchini QAT Subaru Impreza 4. 22. 52.4
10 A Araujo/M Ramalho POR Mitsubishi Lancer 4. 24. 47.0

Πρωτάθλημα Οδηγών Πρωτάθλημα Κατασκευαστών
1. S Loeb 55 βαθμοί 1. Citroen Total 94 βαθμοί
2. M Hirvonen 48 βαθμοί 2. BP Ford Abu Dhabi 79 βαθμοί
3. D Sordo 31 βαθμοί 3. Stobart VK M-Sport Ford 49 βαθμοί
4. J-M Latvala 25 βαθμοί 4. Citroen Junior 24 βαθμοί
5. H Solberg 21 βαθμοί 5. Munchi's Ford 18 βαθμοί6. P Solberg 20 βαθμοί

Ford

ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

Μετά από τρία χρόνια στην Αθήνα, το ράλι μετακινείται 80κμ δυτικά προς το Λουτράκι για τη νέα βάση του και η νέα διαδρομή σηματοδοτεί την επιστροφή μερικών κλασικών ειδικών του ράλι Ακρόπολις. Μετά την επίσημη έναρξη την Πέμπτη το βράδυ στον Ισθμό της Κορίνθου, η δράση την Παρασκευή κατευθύνεται βόρεια προς τον Κόλπο του Κορινθιακού, για τις διάσημες ειδικές κοντά στη Λιβαδειά και την Ιτέα, που φιλοξενεί ένα σύντομο 15λεπτο service νωρίς το απόγευμα. Το σκέλος του Σαββάτου, οδηγεί τους αγωνιζόμενους προς την περιοχή της Πελοποννήσου, παραδοσιακό τόπο διεξαγωγής του Ακρόπολις τη δεκαετία του 1980, για εντελώς νέες ειδικές διαδρομές. Το τελευταίο και μικρότερο σκέλος της Κυριακής κατευθύνεται βόρια και ανατολικά του Λουτρακίου και περιλαμβάνει δύο περάσματα από την απαιτητική ειδική των Αγίων Θεοδώρων, μήκους 33.00km. Το ράλι τερματίζει στο Λουτράκι μετά από 17 ειδικές, αφού καλύψει 371.02km σε μία συνολική διαδρομή 1208.18km. Μόνο μία ειδική παραμένει ίδια με του 2008.

Πέμπτη 11 Ιουνίου: Επίσημη έναρξη
Εκκίνηση: Ισθμός Κορίνθου 20.30

Παρασκευή 12 Ιουνίου: 1η Ημέρα Λουτράκι - Λουτράκι
1η Ε.Δ. Χαρβάτι 25.00 χλμ. 08.48
2η Ε.Δ. Θήβα 1 23.76 χλμ. 10.21
3η Ε.Δ. Ευαγγελίστρια 21.03 χλμ. 11.44 RSZ Ιτέα (15 λεπτά) 13.34
4η Ε.Δ. Βωξίτες 23.17 χλμ. 14.02
5η Ε.Δ. Δροσοχώρι 23.68 χλμ. 14.56
6η Ε.Δ. Θήβα 2 23.76 χλμ. 17.13 Serv A Λουτράκι (45 λεπτά) 19.13
Ανασυγκρότηση: Λουτράκι 20.58
Σύνολο: 140.40 χλμ.

Σάββατο 13 Ιουνίου: 2η Ημέρα Λουτράκι - Λουτράκι
Serv B Λουτράκι (15 λεπτά) 08.30
7η Ε.Δ. Μυκήνες 1 17.25 χλμ. 09.32
8η Ε.Δ. Γυμνό 1 26.28 χλμ. 10.35
9η Ε.Δ. Κεφαλάρι 1 24.15 χλμ. 11.50 Serv C Λουτράκι (30 λεπτά) 13.33
10η Ε.Δ. Μυκήνες 2 17.25 χλμ. 14.50
11η Ε.Δ. Γυμνό 2 26.28 χλμ. 15.53
12η Ε.Δ. Κεφαλάρι 2 24.15 χλμ. 17.08 Serv D Λουτράκι (45 λεπτά) 18.33
Ανασυγκρότηση: Λουτράκι 19.18
Σύνολο: 135.36 χλμ.

Κυριακή 14 Ιουνίου: 3η Ημέρα Λουτράκι - Λουτράκι
Serv E Λουτράκι (15 λεπτά) 09.00
13η Ε.Δ. Λουτράκι 1 8.98 χλμ. 09.33
14η Ε.Δ. Αγ. Θεόδωροι 1 33.00 χλμ. 10.07
15η Ε.Δ. Νέα Πίσσια 11.30 χλμ. 10.55 Serv F Λουτράκι (30 λεπτά) 12.03
16η Ε.Δ. Λουτράκι 2 8.98 χλμ. 12.51
17η Ε.Δ. Αγ. Θεόδωροι 2 33.00 χλμ. 13.25 Serv G Λουτράκι (10 λεπτά) 14.18
Τερματισμός: Καζίνο Λουτρακίου 14.36
Σύνολο: 95.26 χλμ.
Συνολική διαδρομή ράλι: 371.02 χλμ.

F1 Istanbul / Turkey (07/06/2009)

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Button	Brawn Gp	58	1'27''579	304
2	Webber	Red Bull	58	1'27''809	309
3	Vettel	Red Bull	58	1'27''622	309
4	Trulli	Toyota	58	1'27''868	309
5	Rosberg	Williams	58	1'28''222	311
6	Massa	Ferrari	58	1'28''176	311
7	Kubica	Bmw Sauber	58	1'28''008	305
8	Glock	Toyota	58	1'27''883	309

WRC Ford Sardinia Rally

Η BP Ford Abu Dhabi World Rally Team θριάμβευσε με ένα αποτέλεσμα 1-2 στο Ράλι Σαρδηνίας με Focus RS World Rally Car. . Οι Φιλανδοί ήρθαν πρώτοι στο τουριστικό του Porto Cervo με πλεονέκτημα 29.4sec σε σχέση με τους συναδέρφους τους Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen μετά από τρεις ημέρες σκληρού ανταγωνισμού στο νησί της Μεσογείου.
Η νίκη του Latvala ήταν η πρώτη μετά την ‘παρθενική’ του επιτυχία στο WRC στη Σουηδία το Φεβρουάριο του 2008 και ήταν το πρώτο αποτέλεσμα 1-2 της BP Ford Abu Dhabi από το Ράλι Ιαπωνίας, το Νοέμβριο του 2008. Η Ford, δεύτερη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μείωσε τη διαφορά της από τον πρώτο ολοκληρώνοντας έξι από τους 12 γύρους του πρωταθλήματος με μέγιστη συγκομιδή βαθμών. Ο Hirvonen ανεβαίνει στη δεύτερη θέση στον πίνακα των οδηγών, ενώ ο Latvala φτάνει στην έκτη.
Οι αγωνιζόμενοι έτρεξαν σε 17 ειδικές διαδρομές καλύπτοντας 347.12km σε στενούς, γρήγορους και κακοτράχαλους δρόμους κοντά στην Olbia κατά τη διάρκεια του τριήμερου αγώνα. Σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες άγγιξαν τους 35ºC το Σάββατο το απόγευμα, οι συνθήκες ενείχαν υψηλές απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα, τα πληρώματα και τα ελαστικά Pirelli Scorpion. Ωστόσο, κανένα από τα Focus RS WRC δεν αστόχησε ούτε στιγμή στους δρόμους της Σαρδηνίας.
Η νίκη του Latvala επιτεύχθηκε με δύσκολο τρόπο. Έχοντας προηγηθεί σε όλο το πρώτο σκέλος, ο 24χρονος είχε το μειονέκτημα ότι περνούσε πρώτος όλες τις ειδικές διαδρομές τις δύο επόμενες ημέρες, ‘σκουπίζοντάς’ της από τις πέτρες και αφήνοντας μία καθαρότερη και ταχύτερη γραμμή για όσους ακολουθούσαν. Την τελευταία ημέρα ξεκίνησε με προβάδισμα 9.9sec και φοβόταν ότι δεν θα μπορούσε να αποκρούσει το συνάδερφό του. Ωστόσο, στις πρώτες κιόλας πρωινές ειδικές διαδρομές σηκώθηκαν σύννεφα σκόνης, καθυστερώντας όλους τους οδηγούς πίσω από τον Latvala με αποτέλεσμα να επεκτείνει το πλεονέκτημά του.
«Την περσινή σεζόν τερμάτισα τρίτος εδώ και είπα στον εαυτό μου ότι ήθελα να επιστρέψω και να νικήσω φέτος» δήλωσε ο Latvala. «Δεν ήταν εύκολο Σαββατοκύριακο. Ξεκίνησα πρώτος στις ειδικές και το γεγονός ότι νίκησα είναι μία ευχάριστη έκπληξη επειδή πίστευα ότι ο Mikko θα μπορούσε να με περάσει το πρωί.
«Η σκόνη ήταν κάτι ανέλπιστο και φάνηκα τυχερός. Είναι μία πολύ σημαντική νίκη για μένα. Πέρασα πολλές στενάχωρες στιγμές από τότε που πήρα την πρώτη νίκη μου, αλλά τώρα επιστρέφω στο ανώτερο σκαλί του βάθρου. Άρχισα να αμφισβητώ το ρόλο μου στην ομάδα, αλλά έχω δικαιώσει την εμπιστοσύνη της ομάδας μου σε μένα και ευχαριστώ τον Malcolm Wilson (διευθυντή της ομάδας) γι’ αυτό. Είδατε το εξελιγμένο πρόσωπο του Jari-Matti εδώ» πρόσθεσε.
Οι Hirvonen & Lehtinen αγωνίστηκαν πυρετωδώς κατά τη διάρκεια του ράλι και ο 28χρονος Hirvonen ήταν εξουθενωμένος στον τερματισμό. «Έχω χάσει όλη μου την ενέργεια και ποτέ δεν έχω νιώσει τόσο κουρασμένος μετά από ράλι» πρόσθεσε. «Αυτό το αποτέλεσμα, και η στιγμή που συνέβη, είναι άριστα για τη Ford. Πίστευα ότι είχα ελπίδες για μία νίκη, αλλά η σκόνη μου τις κατέστρεψε. Όλοι πίσω από τον Jari-Matti προσδοκούσαν ένα πλεονέκτημα επειδή σκούπιζε το δρόμο αλλά, κατά μία ειρωνεία της τύχης, ήταν αυτός που ωφελήθηκε εξ αιτίας της σκόνης. Βγήκα από το δρόμο σε μία στροφή πέμπτης ταχύτητας στην πρώτη ειδική το πρωί επειδή δεν μπορούσα να δω, και σταμάτησα να ριψοκινδυνεύω.
«Ο Jari-Matti αξίζει τη νίκη μετά τα προβλήματά του τη φετινή σεζόν και χαίρομαι γι’ αυτό. Είχαμε μία θαυμάσια δοκιμή πριν το ράλι και η δουλειά που κάναμε εκεί μας αντάμειψε στον αγώνα» πρόσθεσε.
Οι Khalid Al Qassimi & Michael Orr από το Abu Dhabi τερμάτισαν 15οι με ένα ακόμα Focus RS WRC. Αφού ανέβηκαν στην έβδομη θέση, παρά τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν με το σύστημα διεύθυνσης, εγκατέλειψαν αργά το Σάββατο το βράδυ λόγω προβλημάτων στο τελευταίο service. Ξεκίνησαν πάλι την Κυριακή σύμφωνα με τους κανόνες του SupeRally και ανέβηκαν στη 10η θέση μέχρι τη στιγμή που προβλήματα με τα φρένα στην τελευταία ειδική τους κόστισαν πάνω από τέσσερα λεπτά. «Ήταν ένα δύσκολο τριήμερο. Είχαμε μεγάλη ατυχία με τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης, και τέλος τα προβλήματα του Σαββατόβραδου στο service. Είναι κρίμα επειδή πηγαίναμε καλά μέχρι τότε, και πίστεψα ότι εύκολα θα μπορούσα να τερματίσω σε βαθμολογούμενη θέση» δήλωσε ο Al Qassimi.
Ο Malcolm Wilson μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τους οδηγούς του. «Τα έβγαλαν πέρα με όλα όσα τους έτυχαν. Είναι σαν όνειρο να βλέπω τον Jari-Matti να κερδίζει μετά από μία δύσκολη χρονιά και χαίρομαι που αποπνέει τόση αυτοπεποίθηση. Ο Mikko έκανε εξαιρετική δουλειά, και αν οι συνθήκες ήταν διαφορετικές σήμερα το πρωί, θα είχαμε διαφορετικό νικητή. Ήταν μία θαυμάσια ομαδική προσπάθεια και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους συνέβαλαν σε αυτό» δήλωσε.
Ο Διευθυντής Αγωνιστικού της Ford Ευρώπης, Mark Deans δήλωσε: «Είμαι ενθουσιασμένος που επιτρέψαμε σ’ αυτό το επίπεδο, όπου μπορούμε όχι μόνο να ανταγωνιστούμε αλλά και να κερδίσουμε τους αντιπάλους μας. Έχουμε μπροστά μας ένα τεράστιο βουνό για τη διεκδίκηση του τίτλου, αλλά επιστρέψαμε στην κορυφή και αυτό αποτελεί ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Θα προχωρήσουμε στον επόμενο γύρο, στην Ελλάδα, όπου θα τρέξουμε πάλι με υψηλές θερμοκρασίες σε ένα ράλι γνωστό για τα κακοτράχαλα εδάφη του, αλλά γεμάτοι αυτοπεποίθηση μετά από ένα Σαββατοκύριακο στο οποίο είχαμε τον έλεγχο από την αρχή μέχρι το τέλος».

Επόμενος γύρος
Το πρωτάθλημα μπαίνει στο δεύτερο μέρος του τον επόμενο μήνα με τη δράση να μεταφέρεται στην Ελλάδα. Η νέα βάση στο Λουτράκι φιλοξενεί το Ράλι Ακρόπολις, 11 - 14 Ιουνίου.

Γενική κατάταξη
1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 4. 00. 55.7
2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 4. 01. 25.1
3. P Solberg/P Mills NOR Citroen Xsara 4. 02. 53.3
4. S Loeb/D Elena FRA Citroen C4 4. 04. 39.4
5. E Novikov/D Moscatt RUS Citroen C4 4. 06. 07.5
6. M Wilson/S Martin GBR Ford Focus RS 4. 08. 25.0
7. M Østberg/V Engan NOR Subaru Impreza 4. 14. 16.3
8. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS 4. 14. 16.9
9. N Al-Attiyah/G Bernacchini QAT Subaru Impreza 4. 20. 39.4
10 P Sandell/E Axelsson SWE Skoda Fabia 4. 20. 40.9

Πρωτάθλημα οδηγών Πρωτάθλημα κατασκευαστών
1. S Loeb 55 βαθμοί 1. Citroen Total 90 βαθμοί
2. M Hirvonen 38 βαθμοί 2. BP Ford Abu Dhabi 61 βαθμοί
3. D Sordo 31 βαθμοί 3. Stobart VK M-Sport Ford 44 βαθμοί
4. H Solberg 21 βαθμοί 4. Citroen Junior 18 βαθμοί
5. P Solberg 20 βαθμοί 5. Munchi's Ford 12 βαθμοί
6. J-M Latvala 19 βαθμοί

Ford

F1 Monte Carlo / Monaco (24/05/2009)

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Button	Brawn Gp	78	1'15''190	284
2	Barrichello	Brawn Gp	78	1'15''685	284
3	Raikkonen	Ferrari	78	1'15''382	289
4	Massa	Ferrari	78	1'15''154	290
5	Webber	Red Bull	78	1'15''321	284
6	Rosberg	Williams	78	1'15''772	283
7	Alonso	Renault	78	1'15''371	284
8	Bourdais	Toro Rosso	78	1'16''178	281